NAVE VELENI:SLITTANO ESAMI; DOMANI CALABRIA SI MOBILITA

Le condizioni meteo avverse stanno ostacolando l'avvio delle operazioni della Mare Oceano, la nave inviata dal ministero dell'Ambiente per fare accertamenti e prelievi sul relitto individuato al largo della costa di Cetraro, nel Tirreno cosentino, che si sospetta contenga rifiuti radioattivi. La nave e' tornata sul luogo delle operazioni dopo essere stata costretta a riparare sotto costa, ma onde alte due metri hanno impedito ai tecnici di calare in mare il sofisticato Rov, il robot filoguidato che dovra' fare riprese video piu' dettagliate di quelle gia'a disposizione, campionature del fondale e raschiature sullo scafo per verificare se sotto le incrostazioni sia leggibile il nome della nave. Il rinvio, comunque, e' servito ai tecnici per ultimare le fasi di calibratura degli strumenti di bordo. Una volta che il mare si sara' calmato, probabilmente gia' da domani, quando e' previsto un miglioramento delle condizioni, prendera' il via la missione della Mare Oceano. Secondo quanto si e' appreso da bordo della nave, in 48 ore lavorative i tecnici dovrebbero avere gia' le prime indicazioni su un'eventuale contaminazione radiomedica, anche se il materiale sara' comunque sottoposto a successive analisi in laboratorio. Intanto, si preannuncia come una straordinaria mobilitazione popolare la manifestazione 'Basta veleni. Riprendiamoci la vita, vogliamo una Calabria pulita' in programma domani ad Amantea. All'iniziativa, promossa dal Comitato civico 'Natale De Grazia', per richiamare l'attenzione sulla vicenda della 'nave dei veleni''inabissata nelle acque al largo di Cetraro ma anche sulle emergenze ambientali della valle del fiume Oliva, ad Aiello Calabro, dove si ipotizza siano stati interrati rifiuti nocivi e radioattivi, e di Crotone, sono giunte centinaia di adesioni di associazioni, gruppi, movimenti ma anche di singoli esponenti della politica e della societa' civile. Numerosi anche i pullman che si muoveranno da diversi centri della Calabria. La mobilitazione di Amantea avra' anche un'appendice internazionale grazie all'adesione di alcuni studenti calabresi del programma Erasmus che animeranno momenti di sensibilizzazione in Spagna, a Jaen (Andalusia) e a Lille, in Francia. Il corteo sara' aperto da uno striscione del Comitato De Grazia, sorto nel nome del capitano della Marina morto a meta' degli anni '90 mentre indagava sulle navi a perdere nell'ambito di un pool della Procura di Reggio Calabria. All' ufficiale verra' intitolato nell'occasione il lungomare di Amantea. ''Non sara' una passerella'', assicurano gli organizzatori. Sul palco interverranno rappresentanti di associazioni, della Regione Calabria e della Provincia di Cosenza. (ANSA).

LA GOLETTA VERDE SULL'ONDA DEL FOTOVOLTAICO

La Goletta Verde di Legambiente si e' dotata, quest'anno, di due moduli fotovoltaici per una potenza complessiva di 330 Wp. Si tratta di un'installazione stand alone che rende parzialmente autonomo il veliero e consente un risparmio di 500 grammi di CO2 per ogni kWh prodotto. A fornirli Renergies Italia, da quest'anno sponsor tecnico della campagna. Renergies Italia ha inaugurato, da poco, SolarLab, il laboratorio di ricerca per l'innovazione nel fotovoltaico. L'obiettivo e' dimezzare i costi e raddoppiare la resa dei pannelli. Il laboratorio di recerca, realizzato in collaborazione con i ricercatori della facolta' di Fisica dell'Universita' di Camerino, si avvale delle competenze e dell'esperienza di un gruppo di ricercatori prestigiosi. SolarLab e' candidato a inserirsi in un'iniziativa dal respiro piu' ampio: quella del polo tecnologico per l'innovazione e per le rinnovabili di Tortona che raggruppa le eccellenze nell'ambito della ricerca, sviluppando importanti sinergie con il mondo imprenditoriale. (ANSA)

AMBIENTE: LIPU, CITTA' INQUINATE E PESTICIDI, CALANO PASSERI

(ANSA) - ROMA, 26 MAR - Citta' inquinate e pesticidi e cala il numero dei passeri, in citta' e in campagna. Nuovo allarme rilanciato dalla Lipu nel corso di un convegno a Pisa per fare il punto in Italia e in Europa. Rispetto a 10 anni fa, la passera d'Italia e la passera mattugia, due delle specie piu' diffuse nel nostro Paese, sono calate nel comune di Firenze rispettivamente del 20% e del 45%. Le cause del declino, rileva la Lipu, sono ''numerose e da imputare non solo all'espansione urbanistica e all'inquinamento atmosferico ma anche all'accumulo di metalli pesanti e di sostanza chimiche nei nidiacei''. Il trend dei passeri in Italia: a Livorno, nel 2006, la riduzione della passera d'Italia e' stata del 53,6%, mentre quella della passera mattugia del 42,2%. Nell'Italia del nord la riduzione dei passeri si attesta intorno al 50%. Il progetto Mito 2000, sull'andamento delle specie di uccelli piu' diffuse nelle aree rurali, ha evidenziato un calo per la passera d'Italia del 27%, per la passera mattugia del 38% e la passera sarda meno 38%. Altre conferme di cali a Roma tra il 60 e l'80%, ma anche all'estero in citta' come Varsavia, Amsterdam, Londra e Parigi. La Lipu ha avviato dal 2006 la campagna ''Sos passeri'' per il monitoraggio e la sensibilizzazione, cui collabora il Ciso (Centro italiano studi ornitologici). La situazione dei passeri, dichiara Claudio Celada, direttore Conservazione natura Lipu, e' ''un indicatore importante'' della pressione antropica. E, conclude, ''non possiamo certo escludere che le cause del declino dei passeri non stiano producendo effetti negativi anche sulla nostra salute''. (ANSA). Y99-NAN 26/03/2009 18:39

G8 AMBIENTE: E' ON-LINE SITO UFFICIALE MINISTERO SU VERTICE

(ANSA) - ROMA - E' online il sito ufficiale del ministero dell'Ambiente realizzato in occasione del vertice del G8Ambiente che si terra' dal 22 al 24 aprile nel castello Maniace, a Siracusa, e che sara' presieduto dal ministro Stefania Prestigiacomo. Il sito e' raggiungibile da un banner presente sul sito del ministero (www.minambiente.it) o direttamente connettendosi all'indirizzo www.g8ambiente.it. All'interno, informazioni per addetti ai lavori e internauti interessati alla materia. Due gli argomenti principali: i cambiamenti climatici e la biodiversita', punti centrali della tre giorni che costituisce una tappa fondamentale sulla strada della Conferenza di Copenaghen prevista per dicembre. Argomenti che saranno alla base dell'incontro tra i ministri dell'Ambiente degli otto grandi, allargato a altre 11 nazioni: Australia, Brasile, Cina, Danimarca, Egitto, India, Indonesia, Messico, Repubblica di Corea, Repubblica Ceca e Sudafrica. All'interno del sito anche molta documentazione sui temi all'ordine del giorno dell'incontro di Siracusa

Ambiente: clima, nasce la carta delle citta' e dei territori

(ANSA)- ROMA, 27 MAR- Le autonomie locali rivendicano un ruolo piu' attivo nel Protocollo di Copenhagen sul clima: chiedono un capitolo per le citta' e i territori. Agenda 21, l'Anci e l'Upi hanno elaborato una Carta che sara' presentata il 3 aprile a Roma. I comuni si impegnano a ridurre di oltre il 20% le emissioni di gas. Le citta' inoltre propongono di escludere dal patto di stabilita' gli investimenti in progetti finalizzati al cambiamento climatico. Finora i piu' virtuosi si sono dimostrati i piccoli comuni.

Incentivi per auto, moto, veicoli commerciali, speciali ed autobus

Tutela ambientale e misura anticrisi

Le misure hanno lo scopo di effettuare un nuovo e più incisivo programma di intervento ambientale sul parco circolante di autovetture ed autoveicoli. Tale azione mira a coniugare gli obiettivi di tutela ambientale con quelli di qualificazione dei consumi e di stimolo alla crescita e all'occupazione, particolarmente importanti in una situazione economica come quella attuale.
Incentivo per autovetture con rottamazione

E’ previsto un incentivo per la rottamazione di autovetture ed autoveicoli inquinanti e la contestuale sostituzione con autovetture ed autoveicoli «euro 4» ed «euro 5» a basse emissioni di anidride carbonica. Tale incentivo, rispetto a quanto previsto per il 2008, è esteso alla rottamazione di tutte le autovetture ed autoveicoli «euro 2» immatricolati fino al 31 dicembre 1999 e non più solo a quelli immatricolati prima del primo gennaio 1997. Tale estensione consente di rottamare autovetture ed autoveicoli che presentano ormai più di dieci anni di vita.
A quanto ammonta l’incentivo

Gli incentivi consistono in un contributo pari a 1.500 euro.

Il contributo si raddoppia

Al contributo di 1500 euro per la rottamazione di autovetture immatricolate fino al dicembre 1999, è prevista una maggiorazione di altri 1.500 euro se l'acquisto riguarda autovetture particolarmente ecologiche: alimentazione a gas metano, elettrica o ad idrogeno con emissioni non superiori a 120 grammi di anidride carbonica per chilometro.
Incentivo per veicoli commerciali e speciali
E’ previsto un incentivo per la rottamazione di veicoli adibiti a trasporto promiscuo, autocarri leggeri entro le 3,5 tonnellate, veicoli per trasporti specifici, veicoli per uso speciale ed autocaravan appartenenti alle categorie «euro 0», «euro 1» ed «euro 2» immatricolati prima del 31 dicembre 1999.
A quanto ammonta l’incentivo
L’incentivo consiste nella concessione di un contributo di 2.500 euro se si acquista un veicolo nuovo «euro 4» o «euro 5».

Ulteriore contributo

E’ previsto inoltre un innalzamento del contributo - già vigente di 1500+500 euro - fino a 4.000 euro per l'acquisto di veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate omologati dal costruttore per la circolazione mediante alimentazione, esclusiva o doppia, con gas metano. Il contributo massimo consentito è dunque di 6500 euro se si rottama il veicolo commerciale e si acquista contestualmente un veicolo ad alimentazione elettrica o Gpl/metano/idrogeno, o mista con emissioni di anidride carbonica sotto i 120 milligrammi a Km.

Acquisto moto

E’ previsto poi un contributo di 500 euro per l'acquisto di un motociclo fino a 400 centimetri cubici di cilindrata di categoria «euro 3» a fronte della contestuale rottamazione di un motociclo o ciclomotore di categoria «euro 0» o «euro 1».

Validità degli incentivi

Le agevolazioni hanno validità per i veicoli nuovi acquistati dal 7 febbraio al 31 dicembre 2009 e immatricolati entro il 31 marzo 2010.
Trasformazione a GPL e metano
E’ previsto un innalzamento dei contributi (già previsti dall'articolo 29, comma 9, del decreto-legge 31 dicembre 2007, n. 248, convertito, con modificazioni, dalla legge 28 febbraio 2008, n. 31) per la conversione a gas di petrolio liquefatto (GPL) e a metano delle auto.
A quanto ammonta il contributo oggi
A 500 euro per le installazioni di impianti a GPL e a 650 euro per le installazioni di impianti a metano.

Credito d'imposta

A decorrere dal primo gennaio 2008, i crediti d'imposta da indicare nel quadro RU della dichiarazione dei redditi possono essere utilizzati nel limite annuale di 250.000 euro, anche in deroga alle disposizioni previste dalle singole leggi istitutive, mentre l'ammontare eccedente tale limite è compensabile per l'importo residuo a partire dal terzo anno successivo a quello in cui si genera l'eccedenza. A partire dal 2010, il limite non si applica né al credito d'imposta per le spese di ricerca e di sviluppo, né al credito d'imposta per gli investimenti nelle aree svantaggiate. Il tetto annuale alle compensazioni non trova applicazione per una particolare categoria di crediti d'imposta in cui i soggetti che utilizzano in compensazione il credito d'imposta non costituiscono i destinatari effettivi della misura agevolativa. Ad esempio, il credito previsto per l'acquisto delle autoambulanze e dei mezzi antincendio da parte di organizzazioni di volontariato e di organizzazioni non lucrative di utilità sociali, nonché le agevolazioni per gli autoveicoli alimentati a metano o a GPL, il credito d'imposta in favore dei gestori di reti di teleriscaldamento alimentato con biomassa o con energia geotermica, nonché gli incentivi previsti per la rottamazione dei veicoli. Si tratta di crediti d'imposta che prevedono la concessione di contributi in favore di utenti o di consumatori finali, mediante lo sconto sul prezzo di cessione di un bene o la prestazione di un servizio. L'utilizzo in compensazione degli importi corrispondenti agli sconti effettuati agli utenti o di consumatori finali, dunque, costituisce per gli operatori economici un vero e proprio rimborso di somme anticipate per conto dello Stato.

Incentivi per gli autobus

In considerazione degli impegni assunti dall'Italia di realizzare un piano che assicuri il rispetto dei limiti per il PM 10 (particelle microscopiche di diametro inferiore a 10 millesimi di millimetro) entro il 2011 e dell'elevato contributo alle emissioni di particolato che deriva dal parco circolante dei veicoli pesanti (bus e veicoli commerciali), è prevista l'incentivazione dell'adozione dei filtri anti-particolato per i veicoli destinati al trasporto pubblico su tutto il territorio nazionale.
In cosa consistono gli incentivi
Gli incentivi riguardano l'installazione di dispositivi per la riduzione delle emissioni di particolato dei gas di scarico (filtri anti-particolato) sui veicoli pesanti ad accensione spontanea (diesel), pubblici, appartenenti alle tipologie M3 (autobus di peso totale a terra superiore a 5 tonnellate e con più di 8 posti) e N3 (veicoli commerciali di peso superiore a 12 tonnellate) appartenenti alle categorie «euro 0», «euro 1» ed «euro 2».

A quanto ammonta

L'incentivo è pari al 25 per cento della spesa sostenuta per l'installazione e per l'acquisto del dispositivo, con un massimo di 1.000 euro. L'installazione del dispositivo riguarda circa 55.000 veicoli, con una spesa presunta, a carico dello Stato, di 55 milioni di euro per l'anno 2009.
Chi incassa l’incentivo
Il finanziamento degli incentivi è erogato alle regioni e alle province autonome di Trento e di Bolzano. L'erogazione del finanziamento alle regioni e alle province autonome richiede la notifica al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare delle misure di riduzione delle emissioni inquinanti nel settore della mobilità vigenti al momento dell'erogazione stessa.

Stanford University fa i conti di benefici e impatti delle varie fonti alternative

Uno studio della Stanford University fa i conti di benefici e impatti delle varie fonti alternative ai combustibili fossili tradizionali. Il più conveniente risulta essere l'eolico, seguito da solare a concentrazione e geotermia. Bocciati nucleare, carbon

Il carbone pulito non è per niente pulito, il nucleare ha emissioni 35 volte superiori a quelle dell’eolico, i biocarburanti a base di etanolo, anche quelli ricavati dalla cellulosa dell’erba, al clima farebbero più male dei combustibili fossili tradizionali, oltre che alla salute umana, alle risorse idriche, alla fauna e al suolo. Meglio puntare quindi su vento, sole, acqua. Sono queste, in sintesi, le conclusioni di un recente studio della Stanford University pubblicato sull’ultimo numero di Energy & Environmental Science. Per valutare quali siano le fonti energetiche da preferire nel conto non ci sono solo le emissioni, ma anche le garanzie in fatto di sicurezza energetica, impatti sulla salute umana, sugli ecosistemi, sulle risorse idriche. “Review of solutions to global warming, air pollution, and energy security” - così si intitola lo studio curato da Mark Jacobson, ordinario di ingegneria ambientale e direttore del programma energia e atmosfera a Stanford - è la prima analisi quantitativa delle fonti alternative ai combustibili fossili tradizionali per cercare di stimare l’impatto a 360 gradi di ogni modo di produrre energia. Per confrontare le varie fonti, Jacobson ha cercato di stimare l’impatto di ciascuna come se fosse usata per soddisfare il fabbisogno energetico dell’intera flotta di veicoli degli Usa, ipotizzando che questa fosse costituita interamente da veicoli elettrici o flex-fuel, capaci cioè di funzionare anche ad etanolo. I risultati ottenuti mostrano che alcune fonti di cui oggi si parla molto hanno in realtà ben poco da offrire per il futuro. Altre, invece sarebbero nettamente preferibili. Il modo più conveniente di produrre energia, tenendo conto di tutti gli aspetti, è risultato essere l’eolico. Seguono, nell’ordine, il solare a concentrazione, la geotermia, le maree, il solare fotovoltaico, l'energia dalle onde e l'idroelettrico. In fondo alla classifica si sono nucleare, carbone con tecnologia CCS, etanolo da granturco e etanolo dalla cellulosa dell’erba, che comportano un inquinamento atmosferico maggiore, hanno bisogno di superfici più ampie per essere utlizzate e, di conseguenza, danneggiana di più la fauna. Guardando, ad esempio, alla superficie necessaria per soddisfare il fabbisogno energetico dei veicoli Usa, se con l’eolico basterebbe lo 0,5% del territorio nazionale, con l’etanolo servirebbe 30 volte più terra. Per quanto riguarda l’inquinamento atmosferico, se l’eolico evita il 99% delle emissioni rispetto ai combustibili fossili tradizionali, con l’etanolo si debbono mettere comunque in conto i 15 mila morti all’anno in più dovuti all’inquinamento provocato dai veicoli. Del nucleare lo studio mette in evidenza soprattutto i problemi di sicurezza, e come per il carbone pulito, anche i lunghi tempi necessari per realizzare una centrale, che si traducono in emissioni non evitate. Il carbone con "carbon capture" (CCS), infine, emette 110 volte più CO2 rispetto all’eolico: anche se la CCS abbattesse le emissioni della centrale dell’80-90%, bisogna comunque considerare quelle legate all'estrazione e al trasporto della risorsa. Visto che un impianto con CCS ha bisogno del 25% di carbone in più per produrre la stessa quantità di energia rispetto ad uno senza, tali emissioni sarebbero appunto maggiori del 25%. Parlando di energia, conclude lo scienziato presentando il suo lavoro, "la filosofia per la quale dobbiamo tentare un po’ di tutto è sbagliata. Occorre invece concentrarsi sulle tecnologie che producono i maggiori benefici. E noi sappiamo quali sono”. E, a proposito di energie rinovabili e infrastrutture alternative come stimolo economico, aggiunge: “mettere la gente al lavoro per costruire turbine eoliche, pannelli fotovoltaici, impianti geotermici, auto elettriche o nuove infrastrutture di trasmissione, non creerebbe solamente nuovi posti di lavoro, ma ridurrebbe i costi legati al sistema sanitario, all’agricoltura e al cambiamento climatico, dando nel contempo accesso a una riserva illimitata di energia pulita”. (Fonte: www.qualenergia.it )